广州地铁线路图查询

广州深圳地铁互通主要途经哪些地铁站？

广州深圳地铁互通主要途经11号线、14号线、21号线三条地铁线路。具体地铁站包括广州的7号线南沙客运港站、11号线广州南站、14号线燕岗站、21号线天河南站，以及深圳的11号线福田站、21号线深圳北站。通过这些地铁站的互通，乘客可以快捷地到达广州南站、深圳北站等城市交通枢纽，实现两地之间的快速互联互通。

广州深圳地铁互通主要途经的地铁站包括：广州地铁二号线、三号线、七号线和广佛线，以及深圳地铁四号线、五号线、七号线和九号线。

具体的互通站点有：广州市区的体育中心站、岗顶站、西塱站和万胜围站；深圳市区的黄贝岭站、布吉站、民乐站、临海站、岗厦北站、南山站、深圳北站和福田口岸站。这些互通站点的建设，将缩短两个城市之间的距离，便于出行，也推动了两个城市的经济发展。

最新广州地铁线路图来了！最高票价升到17元！你怎么看？

我12月15日正好写了一篇关于国内各大城市的地铁票价比较，我把主要数据图贴了出来（上图），从中可以看出广、深、佛、莞、杭、蓉6个城市是我国地铁票价最贵的，广深高铁也是全国最贵，可能是珠三角的人太有钱了。感兴趣的朋友可以去我的主页看看这篇文章！

作者：子非鱼

地铁和高铁一样，都是个奢侈品，建造成本和运营成本都非常高，所以票价高没有什么好惊讶的。

有人肯定怀念当初不按路程计价的时代。记得2012年的时候，我在北京坐过地铁，两块钱随便坐，管你坐一站还是20站，只要不出站，就可以任意座。那时候的上海、广州基本是这样。

但那个时候，地铁就像如今的高铁一样，都是亏本运营。以地铁每人平均出行15公里、公交人均8公里的出行距离计算，票价改革前，每位市民乘坐一公里地铁，财政补贴0.446元；乘坐一公里公交，财政补贴0.365元。此次票价调整后，市民乘坐一公里地铁，财政补贴约0.28元；乘坐一公里公交，财政补贴约0.3元。

到了2014年，就有人开始提议地铁应该按照里程计价，到2016年，北京、上海、广州、深圳等23个城市均开始正式采用里程计价制。

这样做的好处在于，能够减轻地铁的运营压力，同时又能增加地铁的运营成本。之前无论远近2元就解决的时候，谁还愿意坐公交啊，全球往地铁站挤，导致地铁人满为患。既增加了交通压力，又增加了地铁运营成本。

那么地铁建造和运营成本到底有多高？这个问题有人细心算过一笔账，随着材料成本的上涨，地铁建设成本在6年时间内几乎翻了一倍，以前大概每公里建造成本为5.71亿元，现在，这个数据增加到了每公里10.07亿元、这是个什么概念，如果将这些钱铺开来，有16.7个足球场大，摞起来有1000米高，比世界最高的哈利法塔还要高100多米。

广州市地铁3号线全程站点？

广州市地铁3号线是广州地铁系统中的一条重要地铁线路，从番禺广场站始发，经过了30个地铁站，最终到达天河客运站站终点。这条地铁线路贯穿了广州市中心区域，主要沿线有番禺广场、芳村、西门口、体育西路、东山口、岗顶等站点。同时，该地铁线路连接了广州市内多个重要交通枢纽和商业中心，方便了市民的出行和购物需求，提高了市民的生活质量。