中国最吓人飞机

东航失事波音737客机，落地瞬间的速度有多快？

因为实际中不能运用自由落体运动的公式，自由落体运动是忽略空气阻力的，飞机的面积很大，空气阻力应该不小，但是肯定的是下一秒的速度比上一秒会越来越快。要计算具体的速度应该要用到很多微积分之类的东西。

我们只是简单设想下，如果第一秒下降的速度是1米每秒。假如后面每秒的速度比上一秒快6%，那么120秒后的速度就是：1.06的119次方。结果是1026.592米每秒，这个速度太吓人了。

假如后面每秒的速度比上一秒快5%，那么120秒后的速度就是1.05的119次方。结果是332.297米每秒。

4%的算出来是106，这应该是完全不可能的。

按照332米每秒算，332*60*60=1195200米=1195.2千米每小时。这是落地瞬间速度332米每秒的概念。相当于高铁的3倍多、高速的10倍。

为同胞祈祷！

你是否乘坐过波音747、767、777、787大型客机？坐过的话有何体验？

坐过340、747、737、320、757、767、777、319、321、一共三十多次，说到感受，每次都害怕，下地了才安心，明天要坐飞机了今晚一夜睡不好，象777这些大飞机平稳好多，320、737等小飞机，可能由于有时路不平的原因，有时颠簸得很厉害搞到心惊肉跳，现在超过5年没坐过飞机了。

我坐过国航的747-8，日航的767-300ER、美联航的777-200ER和日航的787-8，来答一波。

波音747、767、777、787这四种机型都是宽体机，也就是双通道飞机。其中747最大，局部双层，能容纳400~450名乘客；767最小，载客量在200~250左右。

事实上，乘坐飞机的体验度其实和机型关系不大，如果你不是一名航空爱好者的话，甚至可能连你曾经去哪里坐的是哪种机型都说不出来，相信生活中大多人都是这种情况。差别大的在于不同的舱位，前后两次坐飞机一次坐的经济舱还有一次坐的商务舱或头等舱，你一定能感受到其中的差别。

接下来简单讲讲这几种机型的特点。

波音747是目前全球仅次于A380的第二大民航客机，它也是最容易辨认的一种机型，外观上头部有个凸起的大额头。波音747客机目前已经停产，因此世界上运营这款机型的航空公司已经不多了。国航747的经济舱采用3-4-3布局，上层为商务舱。

波音767属于半宽体客机，之所以这么说是因为767经济舱采用2-3-2布局一排7座（如下图），比传统的单通道客机的3-3布局只多了一个座位。

波音777是目前最大的双发客机，两台强劲发动机会使客舱噪音比较高，尤其的飞机的中后部特别明显。以前777经济舱的主流配置是3-3-3布局，现在很多航空公司为了赚钱，把777经济舱都设置成了3-4-3布局，不过如果你不是一个胖子的话，这点宽度的变化基本感觉不出来。

波音787是比较新的飞机了，它的特点是舷窗明显比其他机型的要大。身高比较高的童鞋坐在787靠窗座位不用像坐其他飞机一样得猫着腰看风景。而且波音787的舷窗没有遮光板，采用电动按钮变色，感觉是逼格很高的一种装置（如下图）。现在主流的787经济舱采用的是3-3-3布局，也有少数良心的航企，比如日航和全日空的部分787经济舱采用的是2-4-2布局，座椅宽度要优于A330。

747，767没坐过；坐过777-300ER和787，

感觉777踏实，787减配了，不怎么结实

787空气流通效果比777好，透气性好

同样经济舱位子777舒服，787的薄很多了

全都坐过。

波音737、767、787、777、747，空客319、320、330、350、380都坐过，还有巴航工190和庞巴迪crj100。每年国内线5万公里，没有更精确细分机型。波音系的几种宽体机感觉差不多，777的坐过几次头等舱，感觉很好。787的科技元素多一些，747起降比较稳，767的座椅宽度略大（国航版）。

坐过A310,A320,A330-300,A319,MD80,MD82,737-700,737-800,737-900ER,777-200ER,787-8,787-9,CRJ-700,CRJ-900,ERJ-175

97南航空难为什么恐怖？

因为飞机在严重损毁的情况下复飞,据生还者透漏,在飞机做五边飞行时,飞机发出咔咔的金属碰撞一样的怪响,有些乘客在写遗书。

乘客的感受就是自己马上就要死了,可是现在还活着,自己离死亡越来越近。无论是把谁放到一个死也没死,活也活不长的环境里都会感到恐怖啊！此外CZ3456的死亡飞行只持续了大约10分钟,而JL123航班的死亡飞行更是持续了约半个小时！

看看广西坠毁的飞机，是否感觉人生无常，能活着就是最好的？

每当看到这些恶性事故的发生，心里都好长时间不能平静，为失去生命的人感到惋惜，为造成责任事故的单位感到痛心。

尽管我国飞机的安全事故非常少，已经安全飞行138个月无事故，但这并不是让我们疏忽的理由，这种事故是任何时候都不应该发生的，只要发生一次就是惊天动地的大事故。

国人的安全出行是个大问题，出现一次这样的事故，会有多少人产生出行恐惧症，本来坐飞机是一件非常安全的交通工具，出事的概率在所有交通工具中属于最低的，但是其他交通工具出了事故还有生还的可能，飞机则不然，一旦出事生还的概率几乎为零。

出现这次事故也为整治交通安全提出了警醒，要大力开展交通隐患排查，从思想到设备进行系统的整顿，特别要树立安全责任重于泰山的永久观念，时刻绷紧交通安全这根弦儿。

天有不测风云，人有旦夕祸福，面对现代交通工具的日益发达，你的每次出行可能都存在着风险，但是我们不能因噎废食，因有风险就恐慌惧怕也不太现实，毕竟我们的出行离不开这些交通工具，要勇敢的正确面对。

我们生活现在这个美好时代，要珍惜幸福的每一天，生命是脆弱的也是无比坚强的，要坦然面对一切，勇敢坚强的走下去，生命诚可贵，幸福路更宽！

确实是这样！俗话说：天有不测风云，人有不知祸福。

世界上有很多事情是不可预料的！比如生、老、病、故、寿、夭等基本是不可预知的！

这次东航空难就很说明了这个问题：有人乘飞机是想去与女儿团聚，有人赶机去参加一个丧礼，有人回家看望父母……，总之他们都是怀着不同的心情踏上旅途的，有谁能够想到会发生事故呢？有谁能知晓这是与家人们是一次永别呢？

可是，这种机率比较小的空难却偏偏让他们遇到了！这也是没办法的事！有谁又不为他们而惋惜和难过呢？

人生的确无常！唯有珍惜当下！

为他们祈祷！

从广西飞机坠毁事件看，人生无常，有些时候你今天都不知道明天会怎么样，人常常不知道意外和愿望哪一个先来，人的生命确实很脆弱，所有我们活着不容易，要好好珍惜自己活着的每一天。

不仅是看到这次飞机坠毁，以前每次坐飞机我都会有这种想法。

虽然飞机是最安全的交通工具，事故率最低的，但是我觉得出事以后生还几率也很小的。

以前每次坐飞机，我都纠结要不要把所有保险都买了，真出事了，能给家人留下点什么。

因为以前刻意搜过很多空难事件看过，所以每次坐飞机我都会有那种担心，心想真出事了，那些空难的乘客在失去意识前，在死亡之前，看着自己的飞机失去控制，那种无能为力的等待着死亡，虽然时间短暂，但是他们得多绝望啊。

他们肯定会想着自己最亲最爱的人，但是已经来不及给他们留下什么、说什么了，就这样永远的离开了[流泪][流泪][流泪]

越想心里就越难过

特别是在飞机上，遭遇气流，飞机颠簸的时候，那种感觉就会更强烈，以至于手心都会出汗。下飞机以后才会放松下来，心想终于平安落地到达。

是的，对于人来说，的确是能活着就是最好的，而且能健康地生活着才是最好。如果一个人虽说是活着，但病魔缠身，经常痛苦，那也是每个活着的人所不希望的。因此，为了健康地生活着，为了有意义地生活着，为了快乐地生活着，我相信，大多数人都在为之而努力。

然而，天有不测风云，人有旦夕祸福。人的生命，有时候却不能完全掌握在自己手中，常常会受到一些特定的不确定的外部因素所冲击。这便给生活中的人们提出了一个安全第一的问题。

所谓安全第一，包含了饮食安全，交通安全，飞行安全，出行安全，旅行安全等等等等，这诸多的安全第一，其实是在告诉人们，应牢固树立安全第一意识，时常把安全放在心上，抓在手上，确保安全常在，不出大的事故。