普吉岛沉船事件

普吉岛沉船带给我们什么教训？

首先，应该客观给这次事件定性，虽然肯定有人为的因素，但总体上说也就是一起意外事故，我就特别不理解网上的喷子说什么出国活该，难道在国内旅行就从来不会发生意外？有哪一天国内新闻里面没有报道交通事故造成伤亡的？这个是否出国有什么必然联系吗？我们只能尽量控制人为因素，尝试预测自然规律，但远远还做不到完全避免意外事故，而且这和你在哪里并没有多大关系。有的人，自己没有能力去尝试的事情，就在别人出现意外的时候落井下石，这是一种挺无知和无能的表现。

其次，很多东南亚国家虽然旅游业发达，但监管，硬件设施，人员素质高低不齐，无疑增加了风险，因此我们在选择旅行社，路线的时候需要留心，不要贪图便宜，尽量选择正规，大型，口碑好的服务商。路线的选择也要结合自己的经验和能力，安全永远是首要考虑的问题。

第三，提前对目的地，路线，天气情况有充分的了解，从而主动规避一些可以预见的风险。不要为了达成预定的旅行计划而忽视不安全因素的存在，可以改期或者不去。

第四，一定要认真听并遵守安全须知，该穿救生衣一定要全程穿戴。不要认为意外离我们遥不可及，很多时候决定生死的往往都是一些细节。

最后，平时还是需要了解和学习一些应对突发事件的技巧和方法，也要有冷静的心态，这些都能在关键时刻增加我们的生存几率。

泰国普吉岛翻船事故令人痛心，那航母遇到风浪会翻船吗？

谢邀！海军装备供应商来回答这个问题。总的来看，您这玩笑开的有点大吧？要是航母没被敌人击沉，而是被浪打翻了，我估计那总设计师得被拉出去枪毙一百遍！

任何一艘在海上跑的船舶，无论是军舰还是民船，在设计的时候都会充分考虑到风浪的影响，综合考虑船只在各种航行方向（与波浪的相对角度）下的安全性，横摇、纵摇……

船舶的稳性使得它在受到风浪作用摇摆后还能回到正常姿态，摇的越狠，偏离正常姿态越远，它的回复力矩越大，所以，只要是个有经验的设计师设计的舰船，经受风浪的考验是没问题的。

另外，航母的排水量巨大，越大的船，经受风浪的能力越强，简单举个例子，一艘小船在海上有点风的情况下都会非常颠簸，而当你呆在10万吨级的航母上时，一般的风浪你根本没有啥感觉……

我曾经坐过一艘几万吨的船，出海半天都没觉察到，还以为还在岸边呢，直到从船舱走到甲板上，才发现原来已经看不到海岸线了……

没有找到现代航母在台风巨浪里的图片，只能借鉴一张排水量与大型航母差不多的民用货轮在“强热带风暴”里的图片，可以看出图片里的货轮在惊涛骇浪里仅是一叶孤舟！

由于现代气象预报手段的多样性、先进性，现代航母编队都会绕开9级以上的大风、强热带风暴、台风这样的天气，几天前就已经知道了上述大风天气……总之，不去触这个霉头！

对于，内地的人、沿海、经常受台风来袭的国家人们有不同的体会，有一次去南方沿海城市旅游住在同学家，正好赶上“强热带风暴”橙色预警……在街上行走是非常困难的事情，等暴雨降临的时候窗外根本看不到任何景物，天暗的就和晚上一样……正在对于这种重来都没有见过的气象表示惊讶的时候，同学说这算什么？台风比这严重的多！第二天早上往窗外一看，确实是碗口粗的树被连根拔起、街道积水非常严重……。

1945年6月份美国海军进攻冲绳的时候“哈尔西将军”的舰队就遇到了台风，36艘战舰受到了中等程度的损坏，其中包括：3艘战列舰、两艘大型航母和2艘轻型航母，损失飞机142架。

航母甲板直接被台风掀起，严重扭曲！

航母作为一个国之利器，对一个国家来说是十分重要的，有航母的国家与无航母国家战斗力完全是两个概念。而航母再怎么大也终究是一个舰船，在海洋有各种恶劣的海况，是船就有被浪打翻的风险。因此，有的读者可能会问，航母能被风浪打翻吗？结果当然是肯定的，航母就算再大，到了海洋里也不过是沧海一栗，以人类的力量是不足以和大自然对抗的，所以说，只要风力足够，那么航母也会被浪打翻甚至摧毁。

由于航空母舰的体积比较大，对于风浪的抗干扰能力也更强，航空母舰可以在500m/s风力干扰下还能保持平稳运行。航母还有水密仓，浮力也很大，就算航母吹到倾斜45度，也不会摧毁。所以一般的航空母舰硬抗12级台风是没有任何问题的。在一般的海况下，去过航空母舰上参观的人们站在甲板上都感觉不到丝毫晃动，就像在平地上呆着一样。但这也并不意味着，航母就不怕风浪。

据科学家研究，当航母遇到15级风力时就会对船体造成影响。15级台风的最大风速可达51—56米／秒，相当于一辆疾驰的列车，其中如果夹杂一颗小石子，这种动能下也会瞬间使人毙命。但是在这种情况下最致命的不是风，而是海浪。受风力的影响，会形成几十米高的海浪，不断冲击着船身，海浪还有可能从船的两端把船架空，受力不均匀的情况下，很有可能导致船体破裂。所以就算是航母，在遇到强烈的台风时，也只能乖乖的缩在港湾里。