刚刚发生的火车事故

西安到昆明165次列车事故具体时间？

西安到昆明165次列车事故的具体时间是2010年8月19日15时15分许，水害致宝成铁路德阳至广汉间石亭江大桥倾斜。

行至该处的西安开往昆明K165次旅客列车司机发现险情后，紧急停车，列车工作人员迅速组织车上约1300名旅客撤往安全地带。经确认，没有发生任何人员伤亡，此次水害导致列车机后5—17位车辆脱线。这已经是十一年前的旧闻了，但是到现在还有人恶意炒作。

据报道，西安至昆明165次列车于2010年8月19日15时15分在通过德阳广汉间石亭江大桥时，因水害大桥倾斜使两节车厢坠江，由于处理方法及时妥当，本次事故未造成人员伤亡。

723温州动车事故的小伊伊现在怎么样了？

好神奇，我现在就在杭州开往温州的动车上，上车前刚想到多年前温州动车事故的小依依（后被她叔叔收养），现在应该是个大女孩了吧！居然头条马上就推送过来了。事故发生后，有段时间关注过这个事情，记得他叔叔婉拒了很多人的好意，其实今天问起这个事情，我也很关心！

郑州巩义境内中铝公司一货运火车脱轨，造成6人遇难，事故原因正调查。你怎么看？

铁路运行中有诸多不安全因素，主要表现在物和人的不稳定，一旦物和人不稳定值达到极限程度就会发生事故。这次事故是列车放飏，即列车在长大下坡道上，制动失灵后失去控制，造成列车严重颠覆。从事故造成死亡6人及严重物质损失上看，已经达到了国务院《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定的“较大事故”的等级。

这次列车放飏较大事故的直接原因有以下几方面：一是机车设备故障，造成列车制动系统压缩空气不足，致使靠压缩空气产生的制动力不能控制列车在长大下坡道上产生的惯性。用铁路系统专业术语就是：风泵故障（或者制动系统损坏）造成总风供应 不足，致使列车管及列车制动缸压力不能控制列车在长大下坡道产生的惯性力，造成列车完全失控冲出避难线颠覆。二是作业人员违章行为造成机车连挂列车时，机车制动管与列车主管没有完全接通（列车制动软管没有连接或者列车管折角塞门没有开放），致使机车不能控制列车制动，造成列车放飏。三是人为破坏。有人在列车开车前将列车的列车管折角塞门关闭，致使机车无法操控列车制动力，造成列车放飏。四是列车司机在长大下坡道上操控列车时产生失误，造成列车制动闸瓦严重过热，失去制动力导致列车放飏。以上四个方面任意一个都会造成列车放飏事故的发生，至于具体是什么原因，还需要事故调查组进行深入细致调查论证，去伪存真找出这次事故的真正原因。

西安到昆明的165次列车怎么了？

西安到昆明的165次车，桥被冲毁，中部车厢掉江里，刚发生的。好好的过每一天吧！不是每个人都有明天的！无常啊！这真的是风险无处不在，意外突如其来。

2019年7月9日，有网友在微博发布消息称，“西安到昆明的165次车，桥被冲毁，中部车厢掉江里，刚发生的。好好的过每一天吧！不是每个人都有明天的！”并配有“现场视频”。

西安市公安局网络安全保卫支队官方微博@西安网警巡查执法 7月10日发布消息称，我们以及多地网警已经就这段视频及所配文字多次进行过辟谣。经我们核实，该视频系2010年8月19日发生于石亭江铁路大桥的事故，事发车次为西安到昆明的k165次列车，该事故导致列车15、16号车厢掉入河中，但无人员伤亡。

网警提醒，当前社会网络信息丰富，面对未知真相的信息，请大家提高警惕性，可通过警方通报及网络搜索核实信息的真实性。对于未经核实的网络信息，不得随意转发，更不得故意杜撰改编。通过互联网传播不实信息，扰乱社会秩序均为违法行为，对于传谣造谣、散播不实信息者，警方将依法严厉打击。

观察者网查询发现，9年前的“石亭江铁路大桥断裂事故”视频多次被翻出，后传为谣言。仅西安网警自今年5月26日起就已2次辟谣，唯一不同的是7月9日这次谣言，造谣者已将168次车更改为165次车，比较接近原事故车辆K165次。