去旅游等于送命的国家

泰国沉船事故中，为什么艾莎公主号的游客全部逃生，而凤凰号的游客就死伤多人？

这个原因是多方面的，总结下来有以下几点：

1.船只设计差异。

爱莎是国际游艇大品牌的船只，船只设计建造不存在设计问题，水密舱始终完好，因而没有沉；而凤凰号是旧船改造，水密舱存在问题，船舱进水后就很快沉没了。

2.救援差异

爱莎的销售方，也就是懒猫，在普吉实力比较好，第一时间派出救援队抵达事发地点展开救援，比官方的救援船还先到，应急反应堪称楷模；而凤凰号孤立无援，只有临近的渔船第一时间出现，救援力量有限。

3.船上服务人员组织差异

爱莎的船员水手有序组织大家逃生，全部穿好了救生衣，在舱外等待救援；凤凰也是船员水手们则没有如此操作，可见在日常经营管理过程中，对于应急以及处理方式的培训就是天壤之别。

4.人数问题

爱莎作为高级游艇，只有30多名游客，组织救援难度小；凤凰也有百名人员，现场混乱，服务人员与游客比例失衡，没能组织起有效的救援活动。可见日常出海，对于船只的选择，不仅要选好船，还得选靠谱的公司和大小合适的~服务人员配比高的船只。

7月5月17时45分许，两艘载有中国游客的游船在泰国普吉岛附近海域突遇特大暴风雨发生倾覆事故。同样是倾覆事故，而两艘游船的伤亡人数却截然不同，是何原因?

凤凰号游船载有127名中国游客，78人获救，16人死亡，另有33人失踪，伤亡惨重。而另一艘游艇仅有一层，算上船上的工作人员才42人，全部获救，比例差别之大令人咋j舌。分折原因有这么几个:

1、船体的大小、船体结构、裁人数量不同。凤凰号为四层结构，船上载有2吨水泥来做为整船的重心调整。客舱为密封结构，倾覆后呆在客舱里的游客无法逃脱，这是伤亡的最主要原因。而艾莎公主号仅为一层，当船开始摇晃时，客舱内人员逃离到甲板及时，只是随着船的倾覆而落入海中，获救的机率就大。

2、两船的船员素质不同，安全措施不同，是造成不一样损失的另一个主要原因。艾莎公主号的船员要求所有游客都穿上了救生衣，倾覆前快速放下救生筏，整个脱险过程井然有序。而凤凰号的船员真是该死、畜生不如。船员怕弄脏了船内设施，逼着已经穿上救生衣的游客脱下来，而船在倾覆前的几分钟前，才慌忙通知游客穿上救生衣，但为时已晚，船已经开始倾覆。而这些船员不顾一百多名的中国游客生死，自顾竟先逃命。

如果凤凰号船员在发现情况不好之后，马上通知游客离开客舱，穿上救生衣，不致于造成如此大的伤亡。中国政府必须严厉追究泰国政府的这种非人道船员的责任。总之，凤凰号上的人员伤亡与该船船员不负责任的态度密不可分，实属令人气愤!

近年来，包括台湾在内，游客伤亡事件不断发生，这与当地旅游部门的安全措施不利，人员素质极差有着极大的关系。也有游客本身放松警惕，疏忽大意有一定的关系。

出门在外，地形不熟，语言不通，安全不保，一次次血的教训，难道我们还不警醒吗?还不值得深思和十万倍的加小心吗?

愿这次沉船事故的同胞亡灵得到安息! ! !

看到这样的新闻，真的为死去的通报感到悲痛，希望吉人自有天相，失踪的人别有事。

当地时间：7月5日，两艘游船。凤凰号和艾莎公主号在泰国普吉岛附近遇到特大暴风雨导致沉船事故发生。艾莎公主号上40多人全部获救，而凤凰号上死亡人数超过一半。

为何同样两艘船会有如此大的差别？原来就在船长的一念之间。

艾莎公主号的船长要求：

上船必须穿救生衣。出事第一时间让所有人跑到甲板上。船员没有先跑掉，而是在组织乘客疏散。乘客跳入水中之后并没有四散，而是大家聚集在一起，这样方便后续救援。并及时联系了旅行社派船只救援。

凤凰号的船长要求：

不用穿救生衣，因为救生衣上传时候就占有水。发生事情没有人通知所有乘客。疏通的时候，船员先跑了。没有后续的救援跟上。

就是船长的观念问题，导致了凤凰号死伤数字不断增加，可以说真的是太让人揪心了。凤凰号很多人在船只发生事故的时候，还在二楼ktv包厢里，根本没有人意识到这个问题，同时，船员自行逃命，让没有经历过任何事情的乘客伤亡增加，可以说，这就是船长害了所有人。

我想是时候对这样的船长进行彻查了，这里边船长占了很大的责任。当然乘客自己也是有很大责任的。

回复一下： 艾莎号并没有完全沉没，从新闻图片看，我分析一下，为什么艾莎没有沉没：1、全船自浮力超过整船重量，也就是即使在整船进水的情况下也能保证有正浮力。也就是不会完全沉没。2、浮力来源最重要的部分为：船体各部分布置了各种水密舱，可以确定的是艏间舱和尾间舱是密闭舱。从图片看艏间舱确定没有进水。3、浮力来源的第二个部分为整船玻璃钢结构中间的夹心材料，其自身比重小于水的比重，具有自浮力。 4、看新闻报道说，艾莎号是巨浪倒灌导致失去动力，船体在失去动力的情况下，在巨大大风浪中始终没有没有侧翻，其结果就可以证明船体的重心和稳性设计是合格或者优秀的。也就是说船体侧倾角的设计非常小（越小越好），或者船体设计的扶正角比较大（越大越好）。 至于凤凰号，目前船体还没打捞出来，等打捞出来了我再分析一下