歌诗达邮轮威尼斯号

中国目前能造豪华邮轮吗？

你好！要了解这个问题需要先搞清楚几个方面，首先就是关于配套的问题，简单来说除了船壳工程外都属于配套范围，目前欧洲国家拥有最完善的配套链，但随着全球化大背景中，建造邮轮可通过全球配套加自己打造船壳去实现，后者对我国类似外高桥之类的现代化船厂没有多大困难。

第二要搞清楚现代造船模式，也就是总装造船，告别了先船壳后舾装的过时方法，当然这个不是邮轮建造出来的必应条件，也就是说我们可以用相对落后的模式去建造最先进的邮轮，但从效益和长期发展来说就非常不利了，这点需要一定时间才能对邮轮这一高标准船种实现消化。

最后补充一点，就是设计创新问题，这点非常重要，可以说是邮轮项目成功的关键，因为人们不可能老是去没有新意的船。这种创新首先体现在邮轮规划和船型开发上，然后就是室内创新设施和潮流艺术开发方面，显然我们还有一定的距离……

中国首艘大型邮轮建造项目已经正式启动，2018年11月6日，中国船舶工业集团有限公司（简称“中船工业集团”）与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团正式签订了2+4艘Vista级13.55万吨大型邮轮建造合同。上海外高桥造船有限公司与中船嘉年华邮轮有限公司及中船邮轮科技发展有限公司签署了 2 艘大型邮轮新造船合同，其中实船 2 艘，选择船 4 艘。中船嘉年华为合同买方，外高桥造船与中船邮轮为合同联合卖方。

这2艘邮轮将由外高桥造船建造，母型船为意大利芬坎蒂尼集团为嘉年华集团建造的歌诗达威尼斯号邮轮。船型为 13.55 万总吨 Vista 级，总长为 323.6 米，型宽为 37.2 米，最大容纳乘客量为 5246 人，总客房 2125 间。第一艘实船计划 2023 年 9 月 30 日交付，第二艘实船初步计划 2024年 12 月交付。

虽然实现本土建造大型邮轮零的突破，但这并不意味着我国掌握了大型邮轮建造的全部核心技术。华东师范大学旅游会展系副教授孙晓东对新京报记者表示，之所以要和芬坎蒂尼合作，是因为我国企业目前并未完全掌握大型邮轮建造的核心技术，大型邮轮设计也达不到相应标准，甚至图纸也可能需要购买。此外，外高桥造船并没有建造大型邮轮的经验，建造大型邮轮属于从合作中学习。

关于“学习”的说法，中船工业集团此前也并不讳言，中船工业集团在官网刊出的一则关于大型邮轮建造的新闻中称，“与普通商船不同，大型邮轮技术更复杂、设计建造要求更高，风险和挑战更多，虽然推进邮轮产业和大型邮轮本土建造项目已经取得了诸多进展，但对中船集团来说，在大型邮轮领域，还是‘初学者’。”

2019年10月8日首艘国产大型邮轮于上午10点40分在上海外高桥造船公司以切割钢板为标志，正式开工建造。中船邮轮公司负责人表示首艘国产大型邮轮基本确定采用源自德国的“阿依达”（AIDA）品牌，这也将是“蜜红唇”的阿依达邮轮首次进入中国市场。

歌诗达威尼斯号怎么预订？

1、预订方式比较灵活多样，可以通过邮轮公司官网、旅行社、代理商等途径进行预订。
2、具体预订方式可能因不同的目的地、时间等因素有所不同，需要根据所需情况进行选择。
3、此外，还建议提前进行咨询与了解，综合考虑个人需求和预算等因素后再进行决定，以获得更好的旅行体验和服务。

威尼斯豪华游轮介绍？

2006年进驻中国以来，歌诗达邮轮深耕市场十余年，现已成为本土邮轮业内的龙头企业。歌诗达·威尼斯号作为目前歌诗达旗下引入中国市场的最大型邮轮，总吨位达13.55万吨、长323.6米、可容纳5260名乘客。歌诗达·威尼斯号的每一处设计灵感都源自威尼斯，这一系列别具一格的设计将为游客带来最纯正的意式文化风情。

在歌诗达·威尼斯号上，以威尼斯同名剧院为灵感的凤凰歌剧院将为乘客带来美妙的意大利演出；被誉为“欧洲最美会客厅”的圣马可大堂将呈现浓郁的意式风情；而风格各异的餐厅，则让乘客联想起威尼斯小巷里的传统建筑；由圣特罗瓦索造船厂打造的贡多拉，将在船舱中恭候着客人莅临。在这里，游客可享用到纯正的意式美食，也能品尝到种类繁多的中国佳肴；在这里，游客能在琳琅满目的海上商店里尽享购物乐趣，亦能参与享誉全球的意式娱乐盛宴——一场别开生面的化妆舞会，让人仿佛置身威尼斯狂欢节。此外，还有卡拉OK、“金色派对”等一系列精彩活动，时时刻刻给游客带来惊喜。