世界5f级机场有哪些

F5战斗机在二代机里算是最好的吗？

F-5战斗机在二代机中属于空优飞机，是最好几架二代机之一。F-5战斗机真正显示出他锋芒还是在1968年美国空军宣布“国际战斗机计划”，要求空战能力更高一些的飞机，主要针对米格-21战斗机。这次诺斯洛普在F-5A的改装上获得了胜利。从此F-5E正式出世，F-5系列飞机正式介入战斗机的编制内。从“F-5”战斗机正式站上二代机的巅峰与“米格-21”和“幻影-Ⅲ”三足鼎立占据着二代机的天下。下面由“天明”详细为大家讲解。

一、东南亚访问导致飞机定位底，无法满足军需，遭美军拒绝

“F-5”战斗机是起源于诺斯洛普公司，根据访问团队对东南亚各国的需求，又没有造飞机的能力，1955年N156计划方案开始启动。当时提出了几种款式，如N-156X是采用翼下发动机吊舱和双排并列的布局、N-156NN这款机型因为海军小型小型航母的退役直接被海军拒绝了。

二、空军接手，再次被拒！

所以就直接走教练机款F-156T转身推给空军，1955年为了满足空军要求，诺斯洛普继续改进F-156F机型。1956年空军宣布采购并给了设计代号“T-38”，绰号“禽爪”。1958年N-156F模型通过空军的评估后，认为可以作为中廉价的战斗机提供给盟国，帮助那些没法购买贵重飞机国家建立空军。从这点看来其实一款飞机还是遭到了美国空军的嫌弃。但是最终美国空军还是在1958年，签订了3架的合同。当1959年第一架验证机出厂，经试飞员飞过后没能满足要求。国防部没做出决定是否购买，所以第二架就停了下来。

三、F-5战斗机转折点

直到1962年美国国防部宣布N-156F作为援军计划，才正式拿到证书。此刻F-5A正式成为美国空军的一员，F-5B成为教练机。 1965年，美国空军想采用F-5在直到1965年，美国空军想采用F-5在越南战场上进行实战测试，打算衍生出F-5C/D型机给自己装配，但是实测过后可能性能不理想，这个衍生计划就此失败没能成为现实。直到1968年美国空军宣布“国际战斗机计划”，要求空战能力更高一些的飞机，主要针对米格-21战斗机。这次诺斯洛普在F-5A的改装火控雷达和大气数据计算机在竞争中获得了胜利。从此F-5E正式出世，F-5系列飞机正式介入战斗机的编制内。

从外观上看，“F-5”、“米格-21”、“幻影-Ⅲ”走的是不同风格。F-5战斗机在设计气动布局时，考虑了飞机阻力和机翼面值比，通过面积律理论，设计出头部大机身界面积小，小梯形后掠翼、双发、进气道在机身两侧、单垂尾的气动布局。是属于一款典型的二代空优格斗机机型。

一、F-5战斗机机动性能、作战参数

F-5“自由战士”Freedom.Fighter“虎II”／Tiger是50年代末美国〔诺斯罗普〕公司与T-38教练机同步研制的低成本、维护保养方便的战斗机！（设计代号N-156方案）

因为，美国空军不希望美国陆军拥有固定翼战斗机、美国空军又没有看上F-5，美国国防部大量购买作为“军事援助”物质供应美国的小兄弟们“军援”产品！
该
型号飞机发展了A、B、C、D、E多种型号、装备世界10多个国家和地区的空军。
（T-38教练机是美国装备的世界第一型喷气式超音速教练机）

（我国／军事博物馆收藏的原台湾空军的F-5双座战斗／教练机）

该型机基本参数：

机长：14.38m

机高：4.01m

翼展：7.70m

最大起飞重量9.4吨

最大速度M1.4

最大航程2280km

升限15400m

谢邀，还真不算。

对F-5的一生来说最出色的一件事就是在电影《壮志凌云》中露脸了。

而对F-5这型战斗机来说，则是很垃圾的一个型号。

这型战斗机用一句话可以概括“空军马鹿和陆军马鹿的产物”，是美国空军在当年夺取美国陆军航空权的阴谋中，用T-38教练机改制的一型替补队员而已。

以至于设计完成后，这型战斗机陆军自己不要、美国空军仅仅采购了一个很小批量后转手卖给了美国海军陆战队，而美国海军也仅仅购买了一个极小的批量。而美国空军和美国海军购买F-5战机的主要目的是用做模拟苏联战绩进行空中陪练。

就第二代战机而言：

对于F-5战斗机的认知，国内年龄稍长的人，可能来自于黄植诚，当时，国内新闻媒体对此进行了非常广泛的报道，而黄植诚也几乎成了家喻户晓的人。

黄植诚，是台湾空军少校飞行队长，1981年8月8日，驾1架F-5F型战斗教练机，从台湾桃园起飞飞临福州机场，是驾驶第42架飞机回到人民怀抱的，第90个国民党空军人员。

F-5“虎”战斗机，是20世纪50-60年代美国诺斯罗普公司研制的一种超音速战斗机，有单座的A、E、RF-5E，以及双座的B、F-5F等型号，G型是专供出口的，被重新命名为F-20“虎鲨”战斗机。

其实，F-5系列属于较为低档的战斗机，爬升率略低于同时代非常著名的苏联研制的米格-21，稳定盘旋角速度优于米格-21战斗机。

F-5，实用升限15790米，最大飞行速度1.55马赫，在这两项性能指标上，就远不如同时代竞争对手米格-21，其实用升限为18700米，最大飞行速度则为2.2马赫。

但F-5最大航程和载弹量，这两项战斗机主要的性能指标，要明显优于米格-21，前者最大航程2800公里，后者只有1300公里；F-5最大载弹量约3吨，而米格-21只有区区1吨。

由于F-5的主要作战对象，就是苏联研发制造并大量出口社会主义阵营，以及大量亚非拉第三世界国家的米格-21，因此，就F-5的性能而言，用来对标米格-21，是最有说服力的。

米格-21，具备高空、高速的优势，实际上是一种飞不远的的前线截击机，非常适合超音速截击，执行本土防御作战。

F-5，在研发设计时，主要考虑的就是亚音速，以及跨音速区域的机动性能，因此，在双方战斗机在近距离进入“狗斗”状态时，亚音速和跨音速区域机动能力出色的F-5，显然具备对米格-21的空中优势。

但双方在远距离遭遇战中，米格-21能凭借高空、高速的优势，迅速地接近F-5，采取爬高居高临下的战术，用空空导弹或是航空机炮，就能直接压着F-5打，毕竟米格-21具备速度优势，且实用升限大于F-5，米格-21飞得高，而F-5却飞不高。